在測(cè)試系統(tǒng)中，測(cè)試用直流電源的性能及可靠性，穩(wěn)定性直接決定了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ黄渲袑?duì)電源的要求如下：

1、電源輸出具有快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性（突加載，突減載，充放電轉(zhuǎn)換等），目前國(guó)外品牌如迪卡龍，AVL做到的為3-5ms電源恢復(fù)穩(wěn)定輸出；科威爾電源的輸出參數(shù)同樣做到3-5ms，且有實(shí)測(cè)波形圖。

2、電源輸出具有較強(qiáng)的過載能力；測(cè)試中需要測(cè)試電機(jī)電控的一些峰值特性，這也就要求測(cè)試電源需要有一定的過載能力；科威爾電源的過載能力平均在額定功率的1.5倍左右，可完全滿足測(cè)試中的實(shí)際需求。

3、電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)換效率；前幾年市場(chǎng)上并沒有過多的選擇性，更多的客戶選擇國(guó)外進(jìn)口品牌，隨著近幾年國(guó)內(nèi)電力電子行業(yè)的發(fā)展，科威爾電源致力于新能源測(cè)試電源行業(yè)，產(chǎn)品核心指標(biāo)均對(duì)標(biāo)國(guó)外一線品牌，且部分指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外品牌，目前產(chǎn)品已成熟應(yīng)用在國(guó)內(nèi)各大汽車檢測(cè)中心，研究院，整車廠，電機(jī)電控企業(yè)等。

4、電源具有較高的輸出精度；目前指標(biāo)在0.1%FS；

5、電源應(yīng)具有雙向回饋電網(wǎng)的功能，能將電機(jī)發(fā)電情況下的反灌能量回饋至電網(wǎng)，不用負(fù)載消耗；相較于傳統(tǒng)的加阻性負(fù)載消耗電源，產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性高，同時(shí)雙向可運(yùn)行也是目前的一個(gè)趨勢(shì)；

6、滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電機(jī)及其控制器試驗(yàn)中對(duì)電源的要求；GB18488-2015版中的要求部分；

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6.1.2日常清潔項(xiàng)目

應(yīng)始終保持泄放裝置裝置處于清潔狀態(tài)。

1. 有效清除泄放裝置裝置表面積塵， 防止積塵進(jìn)入電阻器內(nèi)部。特別是金屬粉塵。

2. 有效清除泄放裝置裝置散熱風(fēng)扇的油污。6.2 定期檢查請(qǐng)定期對(duì)運(yùn)行中難以檢查的地方檢查，定期檢查項(xiàng)目：

1. 檢查風(fēng)道，并定期清潔

2. 檢查螺絲是否有松動(dòng)

3. 檢查泄放裝置裝置是否受到腐蝕

4. 檢查接線端子是否有拉弧痕跡

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我國(guó)在新能源汽車動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)制訂和行業(yè)規(guī)范管理方面的工作已經(jīng)大面積展開。從車用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系來觀察，我國(guó)目前已在電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池性能要求、安全要求、循環(huán)壽命要求及各自的試驗(yàn)方法方面有了國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，并且在電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)方面有了相應(yīng)的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于動(dòng)力電池的測(cè)評(píng)，應(yīng)該從整車集成和實(shí)際使用出發(fā)，通過對(duì)電池深入細(xì)致有效的測(cè)試評(píng)價(jià)，將性能良好的電池通過集成技術(shù)的疊加，進(jìn)一步提升其安全性和綜合性能，以推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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