工程師在進行電池研發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計時，可以充分使用電池模擬器對電池進行模擬，這樣不僅可以擁有比較穩(wěn)定的安全性能，同時對測試結(jié)果的精準(zhǔn)度也有較大的提升作用。除此之外，使用模擬器還可以模擬電源，并進一步探索電池老化以及充電等過程。下面我們就來看一下如何利用模擬器進行電源模擬。

通過使用電池模擬器的方式，我們能夠利用電池模擬一個帶有串聯(lián)電阻（如下圖所示）的兩象限電壓源。其輸出電壓和電阻被重新編程，來模擬荷電狀態(tài)和電池老化影響。

建設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進動力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，實現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進高性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。新能源汽車動力電池提升工程。完善動力電池研發(fā)體系，加快動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，突破高安全性、長壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸。在關(guān)鍵電池材料、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域構(gòu)建若干技術(shù)創(chuàng)新中心，突破高容量正負極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。加大生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，推進全產(chǎn)業(yè)鏈工程技術(shù)能力建設(shè)。開展燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領(lǐng)域新技術(shù)研究開發(fā)。

山東沃森電源設(shè)備有限公司作為全國知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)。專門為電動汽車生產(chǎn)所需的整車、電機、電控、電池測試提供整體測試解決方案。所生產(chǎn)的EVWB雙向直流測試電源、EVWP直流測試電源、EVWS系列電池模擬器專門應(yīng)用在純電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)測試和油電混合動力電機系統(tǒng)測試，沃森電源將繼續(xù)響應(yīng)號召，助理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做精品測試電源。

充電樁 | 電動汽車實現(xiàn)全國跑還遠嗎？11省市已在高速路建充電樁

2015年初，國內(nèi)高速快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。近日，北京、天津、河北三地發(fā)改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動計劃》，以緩解京津冀跨區(qū)出行的“里程焦慮”。

充電樁被認(rèn)為一直是阻礙電動汽車發(fā)展的最后一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現(xiàn)城際互通，屆時，電動汽車將能在全國的高速路上自游飛馳。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經(jīng)在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)電動汽車充換電站，合肥、山西等省市已規(guī)劃在高速路建充電樁，為電動汽車實現(xiàn)城際互聯(lián)提供重要支撐。

沃森EVWP采用全橋移相軟開關(guān)技術(shù)、雙閉環(huán)控制電路；輸出精度高，效率高，運行穩(wěn)定。具有外部模擬接口，可實現(xiàn)外部檢測電源狀態(tài)，控制電源輸出。采用全橋移相軟開關(guān)技術(shù)，整機效率高于90%。