容器板Q345R的交貨狀態(tài)說(shuō)明

常用交貨狀態(tài)有以下幾點(diǎn):

淬火:加熱到相變點(diǎn)溫度以上后，急劇冷卻的工藝。提高材料的硬度，但降低韌性。

正火:加熱到相變溫度以上后，正常冷卻(空氣中)。

退火:加熱到相變點(diǎn)溫度以上后，緩慢冷卻。消chu淬火影響，消chu應(yīng)力，均勻成分。

回火:淬火后，再加熱到某一溫度(低于淬火溫度)，保溫，然后冷卻。均勻成分，稍降低硬度，大幅度提高韌性。

一般來(lái)說(shuō):先要退火、正火;消chu原熱處理影響。然后淬火，然后回火。

具體而言:

控軋也就是控制軋制。

也就是在調(diào)整鋼的化學(xué)成分的基礎(chǔ)上，通過(guò)控制加熱溫度，軋制溫度，變形制度等工藝參數(shù)，控制奧氏體組織的變化規(guī)律和相變產(chǎn)物的組織形態(tài)，達(dá)到細(xì)化組織，提高強(qiáng)度和韌性的目的。

控軋式正火就是控制軋制，控制軋制溫度，壓下量，冷卻速度，以及終軋溫度等措施，使鋼板的性能達(dá)到良好的強(qiáng)韌性配比

正火，又稱(chēng)常化，是將工件加熱至Ac3或Accm以上30~50℃，保溫一段時(shí)間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風(fēng)冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點(diǎn)是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設(shè)備，生產(chǎn)率較高，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來(lái)代替退火。

正火的主要應(yīng)用范圍有:①用于低碳鋼，正火后硬度略高于退火，韌性也較好，可作為切削加工的預(yù)處理。②用于中碳鋼，可代替調(diào)質(zhì)處理作為最后熱處理，也可作為用感應(yīng)加熱方法進(jìn)行表面淬火前的預(yù)備處理。③用于工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網(wǎng)狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。④用于鑄鋼件，可以細(xì)化鑄態(tài)組織，改善切削加工性能。⑤用于大型鍛件，可作為最后熱處理，從而避免淬火時(shí)較大的開(kāi)裂傾向。⑥用于球墨鑄鐵，使硬度、強(qiáng)度、耐磨性得到提高，如用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)的曲軸、連桿等重要零件。 ⑦過(guò)共析鋼球化退火前進(jìn)行一次正火，可消chu網(wǎng)狀二次滲碳體，以保證球化退火時(shí)滲碳體全部球?；?。

我說(shuō)你買(mǎi)吧

你說(shuō)再看看

我說(shuō)該買(mǎi)了

你說(shuō)再等等

我說(shuō)要漲了

你說(shuō)還得降

后來(lái)我不理你了

因?yàn)檎娴臐q了

你跑來(lái)問(wèn)我便宜了嗎

我說(shuō)都漲了

你說(shuō)挑個(gè)便宜的價(jià)位空間

我說(shuō)最近不可能

上漲的空間還是有

你說(shuō)訂單來(lái)不及了貴了也得投了

我就納悶了

本來(lái)可以隨時(shí)買(mǎi) 現(xiàn)在變成了委曲求全

鋼材價(jià)格飄忽不定  見(jiàn)機(jī)行事

----------致一直在觀望的朋友

一款車(chē)車(chē)身的強(qiáng)度取決于車(chē)身的設(shè)計(jì)與鋼板強(qiáng)度，因此車(chē)身重要防護(hù)部位的鋼板強(qiáng)度就顯得至關(guān)重要，熱成型鋼板無(wú)疑是各類(lèi)高強(qiáng)度板中的佼佼者

近日一汽大眾公布，在邁騰車(chē)身結(jié)構(gòu)中，74%采用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，其中屈服強(qiáng)度大于1000MPa的輕質(zhì)熱成型鋼板占整個(gè)車(chē)身的16%，其拉伸強(qiáng)度超過(guò)了航kong級(jí)別的鈦合金，分布于前地板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)梁以及A柱、B柱等重要部位，在發(fā)生撞擊時(shí)可有效減少座艙形變。

●用途：65Mn 鋼板強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性均比65號(hào)鋼高，具有過(guò)熱敏感性和回火脆性?xún)A向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。受中等載荷的板彈簧，直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機(jī)床絲桿、切刀、螺旋輥?zhàn)虞S承上的套環(huán)、鐵道鋼軌等。