濰柴裝載機(jī)飛輪

飛輪儲(chǔ)能思想早在一百年前就有人提出，但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的制約，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都沒有突破。直到20世紀(jì)60~70年代由美國(guó)宇航局(NASA)Glenn研究中心開始把飛輪作為蓄能電池應(yīng)用在衛(wèi)星上。到了90年代后，由于在以下3個(gè)方面取得了突破，給飛輪儲(chǔ)能技術(shù)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間。

（ 1）飛輪大大增加了單位質(zhì)量中的動(dòng)能儲(chǔ)量。 (2) 磁懸浮技術(shù)和高溫超導(dǎo)技術(shù)的研究進(jìn)展迅速，利用磁懸浮和真空技術(shù)，使飛輪轉(zhuǎn)子的

濰柴道依茨柴油機(jī)高壓油泵，濰坊道依茨226B柴油機(jī)高壓油泵

柴油機(jī) 高壓油泵壓力低怎么辦？把高壓泵從機(jī)子上取下，拆掉出油閥，滾輪體和彈簧，在有油潤(rùn)滑的情況下，用手指堵住出油口和兩個(gè)進(jìn)油口，拉動(dòng)柱塞，看松手后是否能回彈。不能回彈或不能完全復(fù)位，說明柱塞偶件磨損，要成套更換。如果沒問題，那就檢查出油閥，以及從柴油箱到油泵的油路是否堵塞。

柴油機(jī)氣缸罩

在沖壓鋼的應(yīng)用潮流中, 頂置凸輪軸（OHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)顯著的例外。由于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜, 無(wú)法使沖壓鋼成形來(lái)符合各種各樣的氣缸蓋罩輪廓, 因此鑄鋁成了最常用的材料。在20世紀(jì)8年代早期,氣缸蓋罩問世。所有主要OEM當(dāng)時(shí)都采用了尼龍66氣缸蓋罩, 并且?guī)缀跛蠴EM已將此項(xiàng)技術(shù)引