多年來，蓄電池翻新、蓄電池修復(fù)中蓄電池開殼技術(shù)一直困擾著我們，2012年10月份北京首大興科技術(shù)研究院研發(fā)出一款新型JS-CK蓄電池破殼機(jī)、JS-FX蓄電池翻新鋸蓋機(jī),突破了傳蓄電池開殼的效率低，開殼中損壞極板、隔板、極群、端子等硬件。本實用新型機(jī)構(gòu)合理，具有工作平穩(wěn)、安全可靠、科技含量高、產(chǎn)量效率高、工業(yè)噪聲低、投入成本低、環(huán)保無污染等特點，優(yōu)勢在于極大的減少人員操作和人員成本投入，基本符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和健康生產(chǎn)的要求，適用于制鉛企業(yè)、電池企業(yè)、電池修復(fù)、電池翻新行業(yè)和大批量的蓄電池破殼拆解。

電池拆解設(shè)備及特點

電池拆解設(shè)備由全自動多功能蓄電池鋸蓋機(jī)一臺和蓄電池破殼機(jī)三臺兩種設(shè)備組成。

JS-FX蓄電池翻新鋸蓋機(jī)：可以對所有小密電池進(jìn)行鋸蓋，適應(yīng)的型號10-22Ah小密電池，根據(jù)不同型號的電池設(shè)定好定位裝置后，只需將電池放到位置，一鍵啟動，機(jī)器就會自動完成夾緊、送入、鋸蓋、退出、松開等程序，完成整個鋸蓋過程。鋸下的邊角料從出料口排出。

設(shè)備具有加工精確、效率高（500塊/班）、低噪音、耗能低等優(yōu)點，鋸開的電池極群不會損傷極柱端子，經(jīng)破殼機(jī)破殼后放入新殼內(nèi)直接焊接，不需要更換新極柱。

JS-CK蓄電池破殼機(jī)：電池鋸蓋后很難從電池內(nèi)取出極群，必須利用破殼機(jī)把電池殼拆解。破殼機(jī)需和電池型號配套使用，出廠配套的是常用的兩種型號：10-14Ah的、17-22Ah的。特殊型號需定制。

破殼機(jī)同樣具有加工精度高、生產(chǎn)效率高（500-1000塊/班）、耗能低、操作簡單、噪音小，切割不損傷極群的特點。

電池修復(fù)市場前景

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國電動助力車按戶算平均達(dá)92％，我國城鎮(zhèn)及農(nóng)村電動助力車保有量在二千萬輛至三千萬輛之間，且隨著人們生活條件的提高及對低碳環(huán)保認(rèn)識的提高，電動助力車電池的量會逐年增加，電池的需求量則隨著增加。我們且不說每年增加的電動車，僅目前社會現(xiàn)有的車子按一年半更換一次電池，每年需更換的電池數(shù)量為：30000000÷1.5=20000000組。產(chǎn)值約11億。有這么大的需求量，電池修復(fù)的前景可想而知。

1.       使用過有損傷的電池：例如客戶送來一組電池，有鼓包、漏液、斷極、斷隔等現(xiàn)象的電池，我們可以借助蓄電池破殼機(jī)，把蓄電池外殼鋸開后，取出里面的硬件，重新或到新的電池殼內(nèi)，進(jìn)行檢測、修理、修復(fù)。

2.       回收舊電池：大批量回收市場上的舊電池，回收過來的電池并不一定都是壞的，有的一組只有一只電池是有問題的，有的是某一個單格有問題的，我們可以翻新后再利用，可以當(dāng)新電池出售，可以租賃，可以以舊換舊等等。

3.       聯(lián)營合作：自己在當(dāng)?shù)亻_一家修復(fù)店，可以和當(dāng)?shù)貛准译妱榆囆蘩聿?、電池專賣店、電動車專賣店合作，把它們返修的電池收到您這里來，給他們做修復(fù)、修理，也可以自己生產(chǎn)電池，把自己生產(chǎn)的電池放到自己的修復(fù)店內(nèi)，客戶送來的電池可以修復(fù)的，就給客戶修復(fù)，不可以修復(fù)的，就賣給客戶一組新的電池，凡是在本店購買的電池，可以質(zhì)保時間長一些，可以免費維護(hù)、修復(fù)、修理，這就是咱們的優(yōu)勢。

設(shè)備售后及技術(shù)支持

設(shè)備自售出之日起，一年內(nèi)免費保修，終身維護(hù)，長期提供技術(shù)支持。

來公司學(xué)習(xí)，公司提供全套技術(shù)培訓(xùn)，包括：設(shè)備操作使用、蓄電池翻新技術(shù)、蓄電池修復(fù)技術(shù)、蓄電池生產(chǎn)技術(shù)、蓄電池修理、維護(hù)技術(shù)。

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