土工格柵作用：土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩(wěn)定性；格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的鋼度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。

土工格柵鋪設要求：碎石樁施工符合設計要求后，鋪設碎石墊層，厚0.5m,碾壓密實。碎石墊層中鋪設二層雙向土工格柵，土工格柵垂直路線方向鋪設，盡量采用幅度較大的格柵，以減少搭接。土工格柵必須拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。

鋪設層面處理：對下層進行整平、碾壓，壓實度達到設計要求；表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。

施工放樣：土工格柵在路基范圍內全寬鋪設，用竹樁（或木樁）表示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。

土工格柵鋪設及搭接方法：在檢測合格后的下承層上按設計寬度、現(xiàn)場施工寬度鋪設土工格柵，攤鋪時應拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用U形釘或鏈接件固定。土工格柵鋪設時，將筋材主強度的方向垂直路堤軸線方向，每幅疊合長度（縱向）不小于30cm,U形釘或鏈接件固定，間距1.0m，橫向搭接長度不小于30cm，搭接位置用U形釘或鏈接件固定。路基邊坡留置的回卷土工材料，其長度不小于2m。

采用無紡土工布和玻纖網(wǎng)這兩種土工合成材料，用于高速公路病害修補是一新的嘗試，經(jīng)過通車后一年對全線用土工布修補過的路段進行仔細檢查，未發(fā)現(xiàn)有新的裂縫出現(xiàn)，證明采用此種材料及施工工藝對病害處理取得成功，對防止裂縫的產生效果明顯，采用玻纖網(wǎng)后，提高了路面整體強度，與不加坡纖網(wǎng)的路面厚度相比，能使路面減薄，其經(jīng)濟效益是可觀的。

通過實踐，無紡土工布和玻纖網(wǎng)用于公路病害處理還應做如下改進：

1.由于運輸混合料的自卸車輪胎在施工現(xiàn)場不可避免的會多少粘上瀝青，當在無紡土工布上行駛時，胎粘聯(lián)上土工布，雖采取了措施但效果不理想，生產廠家能否解決無紡土工工布表面防粘問題。

2.玻纖網(wǎng)鋪設在剛完成的瀝青混合料頂面，由于溫度還未降下來、瀝青混合料未凝固，采用水泥釘很難固定，容易松動，布輛通過后，連釘帶網(wǎng)粘起來，其固定工藝應進一步完善。

3.玻纖網(wǎng)應選用結點用經(jīng)編絲扎牢的產品，有些廠家采用粘接結點或經(jīng)編絲太細，在施工時均不牢靠，車輛在其上行駛時，結點易脫開，影響正常使用。

4.無紡土工布下面噴灑透層油不宜過量，否則引起修補后的路面泛油。

土工格柵鋪設質量控制：

1.工材料應由耐高溫、耐腐蝕、抗老化、不易斷裂的聚合物材料制成。其抗拉強度、頂破強度、負荷延伸率等均應符合設計及有關產品質量標準的要求。

2.材料鋪設前，應對基面壓實整平。鋪設土工材料后， 運、鋪料等施工機具不得在其上直接行走。

3.每壓實層的壓實度、平整度經(jīng)檢驗合格后，方可于其 上設鋪土工材料。土工材料應完好，發(fā)生破損應及時修補或更換。

4.設土工材料時，應將其沿垂直于路軸線展開，并視填 土層厚度選用符合要求的錨固釘固定、拉直，不得出現(xiàn)扭曲、折皺等現(xiàn)象。土工材料縱向搭接寬度不小于30cm，采用錨接其搭接寬度不得小于15cm，相鄰土工材料橫向搭接寬度不小于30cm。

5.路基邊坡留置的回卷土工材料，其長度不得小于2m。

6.土工材料鋪設完后，待檢測合格后，應立即鋪筑上層 填料。

7.雙層土工材料上、下層接縫應錯開，錯縫距離不得小于50cm。