廈門公路綠化養(yǎng)護(hù)工程及方案，價格實(shí)惠江弋達(dá)景觀藝術(shù)有限公司 類型 公路綠化主要分為防護(hù)林帶、風(fēng)景林帶、防護(hù)草皮以及小型園林和花圃草坪等。 中國的道路綠化歷史相當(dāng)悠久。早在公元前十一世紀(jì)的西周時期即設(shè)卿官“司空”掌管道路，規(guī)定“以時平道路”并“列樹以表道”（《左傳》）。秦代“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至”，“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以全推，樹以青松”（《漢書》）。漢至南北朝間，城市建設(shè)有了很大發(fā)展，都城御道多用水溝或墻隔成三道，溝旁植柳，路旁種榆槐。隋朝在今洛陽城西營建東都，宮城正門外大街寬100步,道旁植櫻桃和石榴兩行作為行道樹。此后，各朝代均有用水把路分成三道,渠邊植柳,路邊植槐的記載。中華人民共和國成立后，公路綠化被作為公路建設(shè)的組成部分，制定了綠化標(biāo)準(zhǔn)，要求在公路網(wǎng)中所有宜林路段都植樹綠化。 目前，世界各國在公路兩側(cè)、城市廣場、交通島、隔離帶、立體交叉道路等處，主要發(fā)展各種形式的綠地；行道樹的布置形式和結(jié)構(gòu)也發(fā)生很大變化，出現(xiàn)了“花園城市”、“城市林帶”等。 編輯本段注意事項(xiàng) 公路綠化選用的樹種，應(yīng)掌握因地制宜、適地適時的原則。通往名勝古跡、風(fēng)景區(qū)及重要港口、機(jī)場的公路,可種植有觀賞價值的常綠樹、灌木,并配以花卉、草坪等。通過風(fēng)砂、鹽堿地區(qū)的公路，應(yīng)采用抗風(fēng)砂、抗鹽堿能力強(qiáng)的樹種。樹木栽植的位置應(yīng)以不影響行車視線、信號顯示、輸電與通信線路的暢通、房屋建筑的通風(fēng)采光,并有適宜的土層厚度為原則。對于一般公路,樹木應(yīng)栽植在邊溝外側(cè)，在邊溝外側(cè)沒有空地的路段，也可栽植在邊溝的內(nèi)、外邊坡上。樹的栽植株行距離應(yīng)根據(jù)樹種和冠幅確定。通常,速生喬木的株距為4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均為1米。植樹季節(jié),根據(jù)樹種及當(dāng)?shù)貧夂驐l件可在春季或雨季、秋季。對于高速公路，除有的在距公路較遠(yuǎn)處栽植防護(hù)林外，為避免樹陰的斑斕影響高速行車的司機(jī)視覺和減輕因汽車駛出路外造成的損害，在公路兩側(cè)空地及隔離帶均不宜栽植喬木，一般是種植草皮、花卉或灌木進(jìn)行綠化。在沿線的休息站或停車場周圍，也應(yīng)配合各種設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的綠化。