雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝傳感器的標(biāo)定

1、  進(jìn)入標(biāo)定程序：

l        打開電源開關(guān)或使系統(tǒng)復(fù)位，并迅速按住“F2”鍵，系統(tǒng)即自動(dòng)進(jìn)入標(biāo)定程序。如下圖所示：

l        按“↑”，“↓”光標(biāo)鍵選擇相應(yīng)的標(biāo)定項(xiàng)目，按“開始”鍵進(jìn)入該標(biāo)定項(xiàng)目。（按“結(jié)束”鍵可以退出該標(biāo)定項(xiàng)目）。

2、  速度傳感器的標(biāo)定

l        連接好傳感器。

l        進(jìn)入相應(yīng)的標(biāo)定項(xiàng)目后，選擇“光電”，屏幕右下側(cè)顯示：F.S= 00100 m。表示本次標(biāo)定的設(shè)定值為100m。按“→”，“←”光標(biāo)鍵，可以修改該值。

l        開動(dòng)車輛，控制好車速，按“開始”鍵，使車輛勻速走過(guò)設(shè)定值的距離，按“結(jié)束”鍵，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出系數(shù)，并存儲(chǔ)起來(lái)。

l        按“結(jié)束”鍵，退出該標(biāo)定程序。

注：本標(biāo)定程序僅為儀器出廠時(shí)內(nèi)部調(diào)試之用，可能對(duì)有的用戶不適合，敬請(qǐng)諒解。

附錄三 內(nèi)部時(shí)鐘的調(diào)整

當(dāng)儀器內(nèi)部的實(shí)時(shí)時(shí)鐘出現(xiàn)偏差時(shí)，可以按以下方法進(jìn)行調(diào)整。

l        關(guān)閉電源，按住“F2”鍵不要送開，然后再打開電源，儀器就進(jìn)入時(shí)鐘調(diào)整程序。

l        按“↑”、“↓”光標(biāo)鍵，選擇進(jìn)行設(shè)置的項(xiàng)目，按“開始”鍵進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)。按“→”、“←”光標(biāo)鍵，對(duì)其值進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置完成后按“開始”鍵將設(shè)置值保存起來(lái)，按“結(jié)束”鍵則退出該項(xiàng)目的設(shè)置。

l        注意：年份只須輸入后兩位即可，如2010年，則輸入10即可。時(shí)間為12小時(shí)制。

l        設(shè)置完成后，關(guān)閉電源即可。

 附錄四  OES 非接觸光電速度傳感器

雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝基本原理、優(yōu)點(diǎn)及使用范圍

在道路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高精度測(cè)量汽車速度，行駛距離和對(duì)汽車進(jìn)行加速、制動(dòng)和滑行考核，歷來(lái)均采用五輪儀。五輪儀較為堅(jiān)固，操作方便，價(jià)格適中，在低中速范圍能較好滿足測(cè)試需要，但當(dāng)速度高于100公里/小時(shí)時(shí)，路面稍許不平會(huì)引起輪盤跳動(dòng)打滑，從而帶來(lái)測(cè)量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對(duì)小型汽車成為一負(fù)載，限制了車速，因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測(cè)試要求。

OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測(cè)器。使用時(shí)將儀器安裝在汽車外側(cè)，鏡頭對(duì)準(zhǔn)用燈光照明的地面。汽車行駛時(shí)，地面的雜亂花紋經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)成像，并掃描過(guò)硅光電器件，經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機(jī)窄帶正弦波信號(hào)，信號(hào)的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴(yán)格對(duì)應(yīng)汽車相對(duì)地面走過(guò)的一段距離。將輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)數(shù)和微機(jī)處理后就可實(shí)時(shí)顯示車行速度、路程、加速度和經(jīng)過(guò)時(shí)間，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和打印。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測(cè)量精度上比五輪儀高出了一個(gè)數(shù)量級(jí)，在靈敏度、測(cè)量范圍等性能上超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品。傳感器對(duì)不同類型的道路靈敏度相同（日本產(chǎn)品需手動(dòng)調(diào)節(jié)放大器增益），在晴天陽(yáng)光直射（無(wú)陰影）的現(xiàn)場(chǎng)可不開燈進(jìn)行高精度測(cè)量，其光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獨(dú)特，汽車上下顛簸不影響測(cè)量精度。儀器響應(yīng)極快，可有效測(cè)量汽車加速度和制動(dòng)過(guò)程（日本產(chǎn)品不能有效測(cè)量＞0.6g的急速變化過(guò)程），同時(shí)設(shè)有白線信號(hào)輸出，用戶在現(xiàn)場(chǎng)可方便進(jìn)行高精度自校。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強(qiáng)，特別適用于汽車、拖拉機(jī)和摩托車外場(chǎng)路面行駛性能的高精度測(cè)試，由于其采用非接觸原理測(cè)量，還適用于火車、鋼板、編織布等運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的高精度測(cè)速測(cè)長(zhǎng)。

該產(chǎn)品榮獲91年中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和92年國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝