水泥混凝土銑刨機(jī)

　　小型混凝土銑刨機(jī)的用途:

　　1、橋面表面防水處理鑿毛，高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。

　　2、瀝青路面涌包，車轍，網(wǎng)裂，坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。

　　3、瀝青砼新鋪前對(duì)原有舊路面輕度拉毛，或配合大型銑刨機(jī)完成邊角區(qū)域和鋼筋密布區(qū)域的銑刨拉毛作業(yè)。

　　4、去除地面涂層、油漆、各種交通標(biāo)線；地面受損、積污需要翻新時(shí)，去除舊地坪表面等。

　　5、清除機(jī)場道路標(biāo)線，飛機(jī)跑道輪胎制動(dòng)痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。

　　6、對(duì)水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯(cuò)臺(tái)，環(huán)氧樹脂耐磨地面的超標(biāo)高部位進(jìn)行銑削調(diào)平

　　7、道路微表處施工，對(duì)原有舊路面面層進(jìn)行銑刨清除，為稀漿封層作準(zhǔn)備

　　水泥混凝土銑刨機(jī)的種類：

　　1、按寬度區(qū)分：有200mm,250mm,300mm,350mm產(chǎn)品系列

　　2、按發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)功率分類：有5.5馬力，9馬力，13馬力，24馬力，25馬力，38馬力

　　3、按銑刨深度分類：3-5mm,8-10mm,10-20mm

　　基本上，小型銑刨機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)有如下幾個(gè)：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率越大，銑刨效果越好。

　　2、刀軸數(shù)量和刀片數(shù)量。數(shù)量越多銑刨深度和效率越高。

　　3、機(jī)器自重。越重越好，可以避免機(jī)器跳動(dòng)。

　　4、軸承直徑，如果使用于高標(biāo)號(hào)混凝土，軸承直徑最好大于18MM，否則容易斷裂彎曲。

　　5、皮帶，最好是采用同步帶，和汽車上相同技術(shù)，這樣動(dòng)力不會(huì)損失。

　　小型銑刨機(jī)有很多種型號(hào)和配置，基本上按銑刨寬度來確定型號(hào)的。目前市面上小型銑刨機(jī)的寬度常見的有200mm，250mm,300mm,350mm這幾種。價(jià)格在1萬-13萬之間不等。動(dòng)力配置有汽油機(jī)的，有電動(dòng)機(jī)的，配置電機(jī)的要便宜些。同時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低（2極電機(jī)最高2800轉(zhuǎn)），汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速較高（最高3600轉(zhuǎn)），所以電動(dòng)銑刨機(jī)的效果沒有汽油機(jī)的理想。

　　當(dāng)然，因?yàn)椴僮髡叩乃刭|(zhì)原因，汽油銑刨機(jī)如果操作保養(yǎng)不好，故障率也是很多的，關(guān)鍵在于對(duì)操作工人的操作技術(shù)交底是否落實(shí)到位。而電動(dòng)銑刨機(jī)的維護(hù)相簡單些。至于吸塵的問題，小型銑刨機(jī)都預(yù)留了吸塵機(jī)的接口，用戶另外配置工業(yè)吸塵器就可以了。

　　配備汽油機(jī)的小型銑刨機(jī)功率有5.5馬力，9馬力，13馬力，20馬力等這幾種，如果只是用來處理舊地坪，翻新油漆，樹脂的話，用銑刨寬度200mm,配備5.5馬力汽油機(jī)，4根刀軸，七十幾片刀片，機(jī)身重量120公斤左右的就行了，價(jià)格才1萬出頭。

　　但如果是高標(biāo)號(hào)（C50以上）水泥橋面面或者箱梁的銑刨鑿毛，標(biāo)高調(diào)平，至少要使用銑刨寬度250mm，汽油機(jī)功率9-13馬力或者電機(jī)功率7.5KW以上，6根刀軸，100片刀片，刀片為6星-8星硬質(zhì)合金刀片，機(jī)身重量230公斤左右的配置，否則銑刨效果很差。

　　如果希望銑刨的更深更快，就要配備25馬力以上的動(dòng)力，當(dāng)然這種大功率的銑刨機(jī)就不是手推式的了，它的前進(jìn)和后退是有液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的，刀片為12-24星大刀片。銑刨瀝青路面深度最深可達(dá)20mm/次，銑刨C50水泥混凝土路面可達(dá)10mm/次。

　　二、高鐵橋面防水處理 高速鐵路設(shè)計(jì)使用年限一般為50年，而且高速鐵路大部分為現(xiàn)澆梁橋或者預(yù)制的鋼筋混凝土箱梁，如何保證箱梁內(nèi)的鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質(zhì)量保證的重點(diǎn)，橋面防水處理技術(shù)在我國起步較晚，是近十幾年內(nèi)才開始應(yīng)用。

　　高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段。既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結(jié)構(gòu)的使用壽命。目前我國高鐵防水層處理技術(shù)條件是根據(jù)國內(nèi)已通車客運(yùn)專線對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、無砟軌道橋梁構(gòu)造特點(diǎn)以及噴涂聚脲防水層的使用經(jīng)驗(yàn)得來，還在不斷完善中。

　　水泥混凝土防水層施工大致分為2個(gè)環(huán)節(jié)，一是基層的表面粗糙處理和清潔，而是防水材料的噴涂。水泥混凝土表面通過機(jī)械銑刨鑿毛，消除了蜂窩麻面，空鼓松動(dòng)，浮漿，油污等缺陷，有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料、噴涂材料、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題，同時(shí)高鐵橋梁的防水層噴涂之前，對(duì)于基層的粗糙度要求很高，橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其粗糙度應(yīng)符合SP3～SP4，如前所述，要達(dá)到這樣的技術(shù)要求，較好的設(shè)備選擇方案就是小型銑刨機(jī)和拋丸機(jī)，經(jīng)過銑刨處理的表面：

　　1、表面粗糙均勻；不會(huì)破壞原路面結(jié)構(gòu)和平整度；

　　2、完全去除浮漿和起砂；100%“創(chuàng)面”

　　3、露骨，但同時(shí)不會(huì)造成骨料的松動(dòng)和微裂紋；

　　4、一次性施工，不需要清理；沒有環(huán)境污染（需要配置工業(yè)吸塵器）

　　5、提前暴露混凝土缺陷；

　　6、同時(shí)達(dá)到宏觀紋理和微觀紋理要求；適合各種防水涂裝、鋪裝工藝；

　　7、并增加防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果

　　任何一種施工方案或是機(jī)械設(shè)備都有其優(yōu)點(diǎn)和缺陷，如何選擇，就需要我們對(duì)各類設(shè)備有較為清晰的認(rèn)識(shí)和了解，針對(duì)不同的施工環(huán)境和技術(shù)要求尋求最佳的匹配。

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