波形護欄高度及橫梁設(shè)置位置

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司為您簡單介紹波形護欄高度及橫梁設(shè)置位置

   場的對外開放和國際標準化，各國對車型的規(guī)定也將大致相近。所以國外對橋梁護欄有效高度的規(guī)定我們可以參考。

   美國根據(jù)車輛與護欄碰撞試驗分析和野外統(tǒng)計調(diào)查得出護欄的有效高度如表。英國規(guī)定橋梁護欄的高度為lOOcm，主要縱向有效構(gòu)件（有效高度）的范圍是53.5- 68 .5cm，次要縱向有效構(gòu)件的高度為38.5cm。日本橋梁護欄標準規(guī)定主要橫梁的中心高度范圍是60 - 80cm，一般取值均大于70cm，主要橫梁下面的次要橫梁的高度為25 - 55cm。日本是以貨車為主的國家，歐美國家則小汽車占多數(shù)（日本的小汽車保有量占40%，貨車占60%，歐美國家小汽車保有量占85%- 93%），但從橋梁護欄的高度應(yīng)同時適合小汽車和貨車的碰撞條件出發(fā)，各國對橋梁護欄有效高度的規(guī)定是相近的。

防撞等級與有效高度的關(guān)系防撞等級BASB、SASA、35防撞等級< 0.680.68 - 0.86y0.86>0.96

阻止車輛傾翻所要求的護欄有效高度

車型碰撞條件有效高度(cm)917 -2 043kg小汽車v = 96km/h , 0 = 25。61,09 080kg轎車v = 96km/h , e = 25。86.314 530kg公共汽車v = 96km/h , 6 = 25。76．Zb．橋梁護欄除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應(yīng)給公路使用者以心理安全感。根據(jù)我國長期以來橋梁護欄的使用經(jīng)驗：當橋面高出地面或水面3m以上時，欄桿扶手頂面應(yīng)高于人體重心，即身高的2/3 - 3/5處，如以平均身高170cm計，重心高為110cm左右。所以，一般欄桿高度以不低于llOcm為宜。駕駛員坐在駕駛室里，同樣有高空恐懼感。

在橋梁護欄兼做人行欄桿，需要增加橋梁護欄的總高度時，可以采用三橫梁式護欄系統(tǒng)或在橋梁護欄頂面增加縱向非有效構(gòu)件的方法。

c．橋梁護欄的高度要適應(yīng)橋面凈空的要求，如天津市部分橋梁護欄的設(shè)計是按照“橋?qū)捲趌Om以下時，欄桿高度在1.Om以下；橋?qū)捲?0 - 30m時，欄桿高度在1.2m左右”的標準進行。

d．設(shè)置橫梁時，應(yīng)避免失控車輛的乘員頭部直接撞擊護欄。

⑧立柱距橫梁正面的距離（即橫梁的突出量）和橋梁護欄豎向凈空

a．橫梁的突出量（立柱的退后距離）

橋梁護欄的橫梁正面比立柱還靠近行車道一側(cè)的突出式結(jié)構(gòu)稱為阻擋式護欄，如圖5-6。為防止車輛與護欄碰撞時車輛翻倒或被護欄絆阻．要求車輛與護欄的接觸點（稱為力的作用點）向下不能有太大的移動。但在圖5-6所示的非阻擋式護欄被車輛碰撞時，隨著護欄的變形，力的作用點向下方移動，

護欄板生產(chǎn)基地解析2016年護欄板市場價格走勢

在過去的2016年的上半年里，鋼鐵價格一直處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，近期鋼鐵價格又有所下調(diào)，但對于護欄板價格的影響卻不是很大，一方面是國家政策的宏觀調(diào)控，另一方面，護欄板產(chǎn)品的需求在逐年增加，大量的護欄板廠家熱衷于出口貿(mào)易，在國內(nèi)的銷售出現(xiàn)供不應(yīng)求，護欄板生產(chǎn)基地為您講述新型立柱安裝方法，立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。

2、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應(yīng)定位，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后在重新打入。

4、無法采用打入法施工時，可采用鉆孔施工工藝，橋涵構(gòu)造物填土高度不能滿足立柱要求打入深度的，則采取混凝土基礎(chǔ)固定方法。

5、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。

6、護欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的座標進行安裝。

7、⑦因為路面采用分兩期施工，欄板安裝時按照設(shè)計圖紙注明的立柱預(yù)留孔位，分別按路面一、二期施工順序安裝和抬高波形護欄板高度。

波形護欄安裝：

 1、波形護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。

2、波形護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

3、波形護欄板頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當波形護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓

在2015年的下半年我廠將以低的價格，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)于廣大的客戶！

  拉薩至林芝公路護欄板工程安裝最新資訊  

拉薩至林芝高等級公路建成段公路波形護欄安裝已接近尾聲，進入試運行階段，司乘人員可選擇經(jīng)由此條公路往返于拉薩至林芝間，行車時間較以往大大縮短，公路波形護欄板的安裝更加保障了行車安全。

　　拉薩至林芝高等級公路于２０１３年開工，全長約４００公里，采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計速度８０公里／小時，估算靜態(tài)總投資３８０億元。預(yù)計全線通車后，拉薩至林芝的行車時間較以往將縮短４個小時以上。目前，尚未通車的墨竹工卡至工布江達段正在緊張施工中，其控制性工程——米拉山隧道的施工作業(yè)也正在進行中。

　　這條公路也是生態(tài)環(huán)保之路，當?shù)囟嗖块T在公路建設(shè)中，堅守生態(tài)保護，最大限度地減少環(huán)境破壞。公路沿途可觀賞到雪山、草地、湖泊等多種自然風(fēng)光。

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司位于山東省冠縣新世紀工業(yè)園區(qū)，經(jīng)交通部檢測中心批準，專業(yè)生產(chǎn)高速公路護欄板、高速護欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護欄板專用螺栓、纜索護欄等高速護欄等交通安全配套產(chǎn)品。

公司現(xiàn)在擁有波形梁冷軋成型生產(chǎn)線2條，熱浸鍍鋅生產(chǎn)線2條，熱浸鍍鋁生產(chǎn)線1條，靜電噴塑流水線2條，浸塑造生產(chǎn)線1條，年生產(chǎn)鍍鋅噴塑護欄板30余萬噸，配套小件300萬套，可供6000公里高速公司施工使用。公司于2008年獲得ISO9001質(zhì)量體系認證，擁有先進的檢測設(shè)備和完善的質(zhì)量管理體系，為產(chǎn)品提供可靠的質(zhì)量保證，產(chǎn)品遠銷四川，貴州，云南，甘肅，寧夏，新疆，西藏，安徽，湖北，東北，廣東等地。

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